式中：a——經(jīng)紗織縮率；

          L1——拉直后（即原來的）經(jīng)紗長度;

          L2——布樣的經(jīng)紗長度。

2、緯紗織縮率的計(jì)算：

式中：b——緯紗織縮率;

          L3——拉直后的緯紗長度：

          L4——布樣的緯紗長度。

纖維原料對織縮率的影響比較復(fù)雜，一般來說，易于屈曲的紗線，其織縮率大；易于產(chǎn)生塑性變形的紗線，其織縮率較小。

不同線密度的經(jīng)緯紗交織時(shí)，線密度越大，紗線越不易屈曲，織造縮率較小；在經(jīng)緯紗線密度相同的織物中高線密度紗線織物的織縮率較大。

捻度大，紗線結(jié)構(gòu)緊密、剛度大，則收縮性能差，縮率小，反之則縮率較大。

織物的交織點(diǎn)越多，平均浮長越小，織造只經(jīng)緯紗的屈曲波越多，織造縮率就越大。

織物越緊密，經(jīng)緯紗的屈曲波越多，織物的織造縮率就越大。

上機(jī)張力與開口時(shí)間：上機(jī)張力與開口時(shí)間直接影響織物縮率與坯布緯密。上機(jī)張力大，開口時(shí)間早，經(jīng)紗屈曲波小，故經(jīng)縮小而緯縮大；反之，上機(jī)張力小，經(jīng)紗易屈曲，則經(jīng)縮大而緯縮小。

7、上漿率影響

漿紗：經(jīng)紗上漿率高則經(jīng)紗縮率減小，反之則大。

8、織造車間溫濕度：

溫濕度：織造車間的溫濕度高，經(jīng)紗受張力作用后易于伸長，故緊縮下降而萎縮增大；反之，經(jīng)縮增加而緯縮下降。